Kilometerheffing

De ANWB nodigt me uit om een enquête in te vullen over de voorgenomen kilometerheffing. Ik heb inmiddels begrepen dat het belangrijk is die enquête te vullen, omdat minister Eurlings daar veel waarde aan hecht; volgens zijn uitlatingen laat hij het doorzetten van zijn voorstellen in belangrijke mate afhangen van het resultaat van die enquête.
Nu heb ik altijd gedacht dat bij het opstellen van voorstellen een minister zou moeten weten wat er 'onder het volk' speelt en bij het beoordelen van zijn voorstellen heeft hij te maken met de Tweede Kamer. Kennelijk is er in de afgelopen dagen iets veranderd, waar ik niets van gemerkt heb; 't zal wel met mijn ieku te maken hebben.
Kennelijk staat de ANWB met zijn meningspeiling onder haar leden dichter bij de burger dan de gemiddelde politieke partij, want de site van de anwb ligt plat, de enquête is niet te benaderen wegen grote belangstelling.
Ik zal hem wel een keer invullen. Tot die tijd (en als geheugensteuntje) maar even mijn mening.
De onderbouwing van de kilometerheffing bestaat voor een belangrijk deel uit het feit dan we dan naar gebruik van de auto worden belast en niet voor het bezit van de auto. Nu heb ik toch altijd al de indruk dat we in de vorm van benzine accijns al jarenlang voor het gebruik betalen, dus is het niet voldoende de btw en bpm en motorrijtuigenbelasting af te schaffen, maar moet ook die accijns er af. Nu worden 'milieuonvriendelijke' auto's dubbel belast; kilometerheffing, hoge belasting op 'vuile' auto en meer accijns in verband met hoger verbruik.
Ik vraag me overigens af wat meer belastend voor het milieu is: een 30 jaar oude Mustang die 1 op 6 loopt of een hyper groene Prius. En dan gaat het dus ook om de fabricage van die auto's.
Groen is maar een kleur, de rechtervoet wordt te veel vergeten.